برندسازی گره کوری آشفته بازار قطعات خودرو
تاریخ انتشار: ۲۴ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۱۰۸۶۰
به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، در کشور ما کمتر خانواده و فردی را می‌توان یافت که با مقوله خودرو مرتبط نباشد کاربرد خودرو گاهاً به عنوان وسیله آسایش و آرامش افراد و خانواده‌ها تعریف می‌شود و گاه به عنوان وسیله رزق و روزی مورد استفاده قرار می‌گیرد اما در هر بخشی که از این وسیله بهره‌مند باشیم در کنار تمام محاسن و معایب آن، چند سالی هست که معضلی بنام قطعات خودرو تک تک مصرف کنندگان را آزار می دهد و حتی دچار مشکل می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در چند سال اخیر اگر گذرمان به بازار قطعات خودرو بیفتد حتما با سردرگمی هم در مبحث کیفیت و هم در مورد قیمت مواجه خواهیم بود که گره خودروی ما را کورتر و کورتر خواهد کرد که هیچ دندانی را یارای باز کردن آن نباشد چرا که با انواع قطعات با برندهای مختلف و قیمت‌های متفاوت روبرو می شویم که هیچ دلیلی و منطقی برای انتخاب آن پیدا نخواهیم کرد.
نایب رئیس و عضو هیات رئیسه انجمن مدیران صنایع آذربایجان‌شرقی در گفتگو با خبرنگار فارس در تبریز گفت: قطعات خودرو در حال حاضر معضل اصلی نه تنها برای خودروهای شخصی، بلکه بلای جان کسب و کارها و حتی واحدهای تولیدی شده‌اند.
رضا جعفری با اشاره به اینکه به عنوان یک تولید کننده که دارای شبکه حمل و نقلی داخل و خارج از کشور است، تاکید کرد: به طور میانگین در یکی دو سال اخیر حداقل ۲۰ درصد خودروهای حمل و نقل ما زمین گیر هستند که دلایل آن را می توان ۷۰ درصد در قطعات نامرغوب، ۲۰ درصد عدم کاربر ماهر( راننده) و ۱۰ درصد نیز به دلیل کیفیت نامناسب جاده‌ها شمرد.
وی با ارائه تقسیم بندی از قطعات موجود در بازار، آنها را در زمره قطعات داخلی و خارجی با زیر مجموعه مجاز و غیر مجاز( قاچاق) دسته بندی کرد و گفت: این تقسیم بندی وقتی بار سنگینی از خسارت‌‍‌های جبران ناپذیر را تحمیل جامعه می‌کند که از مبادی قانونی و با کیفیت بسیار کم، اما حاشیه سود زیاد برای واسطه گران وارد بازار می‌شود.
جعفری با اذعان به وجود قطعه سازان داخلی با کیفیت‌های مطلوب در داخل کشور، دلایل عدم قد علم کردن این تولیدکنندگان را نیز در برندسازی و بازاریابی خلاصه و اضافه کرد: این تولیدکنندگان تولیدات بسیار مطلوب و مشتری پسند از هر لحاظ دارند اما چون به حوزه مارکتینگ و برندسازی وارد نشده و در این بخش سرمایه‌گذاری نکرده‌اند دست خیلی از مشتریان از تولیدات آنها کوتاه است.
این فعال حوزه صنعت کشور به خریدهای ناآگاهانه در بازار قطعات خودرو گریزی زد و از عواقب جبران ناپذیر آن گفت و اظهار داشت: شاید در نگاه اول تولیدکننده و فروشنده و حتی مکانیک به تعویض یک قطعه نامرغوب متهم شود اما خیلی وقتها هست که این قطعه نامرغوب خانواده‌ای را داغدار و حتی تاجری را از مسیر تجارتش به فرسنگ‌ها دورتر از مقصد و هدفش پرت می‌کند که حتی تا پایان عمر پی به واقعیت موضوع نمی برد.
وی پیشنهاد ایجاد بستری برای عرضه قطعات خودرو در قالب سیستم‌های مدرن را به عنوان راه حل این آشفته بازار دانست و تصریح کرد: این اقدام باید با کار زیربنایی مانند کنترل کیفی همراه باشد بطوری که متولی و یا سرمایه گذار، تمام محصولاتی را که در بستر بازار خود ارائه می دهد کنترل و با برند خود که اعتماد مشتری و مصرف کننده را ممکن می سازد همراه کند، کمک شایانی به این بازار چه برای تولید کننده و چه برای مصرف کننده خواهد کرد.
جعفری با یادآوری تجربه نه چندان موفق یکی از خودروسازان داخلی در این برند سازی عنوان کرد: به نظر می رسد اگر این برندسازی و مارکتینگ به صورت اینترنتی و آنلاین باشد بیشتر مورد اقبال واقع شود.
با وجود ظرفیت‌ها و زیرساخت‌ها چرا نباید خودروی سواری در آذربایجان شرقی تولید شود
عضو سابق هیات رئیسه انجمن مدیران صنایع کشور در پاسخ به خبرنگار فارس در تبریز به عنوان چالش اصلی دهه‌های اخیر استان مبنی بر تولید خودروسواری نیز گفت: باتوجه به زیرساخت‌ها، پتانسیل و حتی سرمایه‌گذاران صنعتی موجود در تبریز و آذربایجان شرقی و قطعه سازانی که حتی تولیداتشان در بازارهای منطقه و اروپا مشتریان خاص خود را دارند چرا نباید خودرویی در شان ایران و ایرانی در استان تولید کنیم.
وی ظرفیت‌های موجود در استان در این بخش را غیرقابل انکار اعلام و تصریح کرد: به نظر می‌رسد نیل به این آرزوی دیرینه آذربایجانی ها، همت و تلاش مسئولین اجرایی استان را می‌طلب تا با دریافت مجوزهای لازم از این بستر موجود برای بهره‌مندی تمام هموطنان استفاده کنند.
انتهای پیام/۶۰۰۱۴
منبع: فارس
کلیدواژه: رضا جعفری تبریز قطعات خودرو قاچاق قطعات خودرو تولید خودرو سواری در تبریز حمل و نقل اینترنت آنلاین قطعات خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۱۰۸۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت خودرو امروز 13 اردیبهشت 1403
به گزارش صدای ایران از فرارو،ساینا S دنده‌ای جرو ارزان‌ترین سواری‌های تولیدی سایپا به حساب می‌آید و در بازار آزاد به طور متوسط ۴۳۸ میلیون تومان خریدوفروش می‌شود.
کوئیک GX حدود ۱۰ میلیون بیشتر قیمت دارد و مثل کوئیک SR دنده‌ای، ۴۴۸ میلیون تومان به فروش می‌رسد. اطلس G که اخیرا راهی بازار شده و خیلی آنها را فیس لیف کوییک می‌دانند، ۵۸۰ میلیون تومان قیمت دارد و شاهین دنده‌ای ۷۶۵ میلیون تومان.
شاهین اتوماتیک هم که گرانقیمت‌ترین سواری داخلی سایپاست، ۸۶۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. قیمت روز محصولات سایپا در بازار آزاد را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.
قیمت روز خودروهای سایپا
مدل 12 اردیبهشت 13 اردیبهشت
پراید 151 تیپ DA مدل 1403
338 میلیون تومان
338 میلیون تومان
تیبا صندوقدار مدل 1401
397 میلیون تومان
397 میلیون تومان
تیبا هاچ‌بک مدل 1401
402 میلیون تومان
402 میلیون تومان
ساینا S دنده‌ای مدل 1403
438 میلیون تومان
438 میلیون تومان
کوئیک GX مدل 1403
448 میلیون تومان
448 میلیون تومان
کوئیک SR دنده‌ای مدل 1403
448 میلیون تومان
448 میلیون تومان
اطلس مدل 1403
580 میلیون تومان
580 میلیون تومان
چانگان CS35 پلاس تیپ 2
یک میلیارد و 700 میلیون تومان
یک میلیارد و 700 میلیون تومان
چانگان CS35 پلاس تیپ 3
یک میلیارد و 900 میلیون تومان
یک میلیارد و 900 میلیون تومان
شاهین دنده‌ای مدل 1403
765 میلیون تومان
765 میلیون تومان
شاهین اتوماتیک مدل 1403
860 میلیون تومان
860 میلیون تومان
قیمت محصولات ایرانخودرو پنجشنبه ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۳/ قیمت روز دنا و تارا
دنا پلاس اتوماتیک آپشنال را یکی از گرانقیمت‌ترین سواری‌های داخلی می‌دانیم که به طور متوسط در بازار آزاد یک میلیارد و ۱۶۵ میلیون تومان فروخته می‌شود.
دنا پلاس شش‌دنده ۹۵۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد و گران‌ترین نسخه تارا که تارا اتوماتیک V ۴ است، یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون تومان ارزش دارد.
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما در طرف مقابل جزو ارزان‌ترین سواری‌های صفرکیلومتر ایرانخودرو در بازار است که البته فروشنده‌های آن روی عددی نزدیک ۶۵۸ میلیون دست گذاشته اند.
رانا پلاس نیز ۶۵۰ میلیون تومان و رانا پلاس سقف‌شیشه‌ای ۶۹۰ میلیون معامله می‌شوند. قیمت روز محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.
قیمت روز محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد
خودرو
۱۲ اردیبهشت ۱۴۰۳،
۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۳
سورن پلاس دوگانه‌سوز EF۷ مدل ۱۴۰۳،
۸۱۸ میلیون تومان
۸۱۸ میلیون تومان
سورن پلاس بنزینی EF۷ مدل ۱۴۰۲،
۶۳۰ میلیون تومان
۶۳۰ میلیون تومان
دنا پلاس شش‌دنده ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۹۵۵ میلیون تومان
۹۵۵ میلیون تومان
دنا پلاس اتوماتیک آپشنال مدل ۱۴۰۳
یک میلیارد و ۱۶۵ میلیون تومان
یک میلیارد و ۱۶۵ میلیون تومان
پارس سال XU۷p مدل ۱۴۰۲،
۶۶۵ میلیون تومان
۶۶۵ میلیون تومان
۲۰۷ با موتور TU۳ مدل ۱۴۰۳،
۶۷۳ میلیون تومان
۶۷۳ میلیون تومان
۲۰۷ دنده‌ای ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۸۰۳ میلیون تومان
۸۰۳ میلیون تومان
۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای مدل ۱۴۰۳
یک میلیارد و ۸۰ میلیون
یک میلیارد و ۸۰ میلیون
رانا پلاس ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۶۵۰ میلیون تومان
۶۵۰ میلیون تومان
رانا پلاس سقف‌شیشه‌ای ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۶۹۰ میلیون تومان
۶۹۰ میلیون تومان
تارا دنده‌ای V۱ مدل ۱۴۰۲،
۸۱۰ میلیون تومان
۸۱۰ میلیون تومان
تارا اتوماتیک V۲ مدل ۱۴۰۳،
۹۷۰ میلیون تومان
۹۷۰ میلیون تومان
تارا اتوماتیک V۴ مدل ۱۴۰۳
یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون تومان
یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲،
۶۵۸ میلیون تومان
۶۵۸ میلیون تومان
جاده کندوان یک طرفه شد